広島・長崎への原爆投下により第二次世界大戦を終結させたアメリカは当時唯一の核兵器保有国であったが１９４９年にソ連が原爆開発に成功し原爆の投下を可能にした爆撃機Ｔｕ―４（Ｂ－２９）の配備により核兵器保有国としてのアメリカの優位が覆されソ連による核攻撃がにわかに現実味を帯びてきた。
第二次世界他戦後に発生したソ連との対立からアメリカ本国を守るため当初二次大戦中に製造されたＰ－６1や戦後製造されたＦ－８２等を防空任務に配備させたがジエット時代が到来している以上旧式化することは明らかで１９４５年にジエット全天候戦闘機としてカーチスＸＰ－4５とノースロップＸＰ－８９の開発をそれぞれ指示していた。しかし１９４８年に鈍重で能力不足のＸＦ－８７はキャンセルされ一方ＸＦ－８９夜間は様々なトラブルの発生から配備スケジュールに大幅な遅れが生じその期間を埋める為ＸＦ－８９用に開発したレーダー機器Ｅ－１ＦＣＳを搭載した全天候戦闘機をロッキード（Ｔ－３３を改造）に翌４９年にノースーアメリカン（同じくＦ－８６Ａを改造）の２社に開発を指示した。
ロッキード社にとって特急開発はお手のものであったが空軍から搭載が指示されたＦＣＳは元々Ｂ―３６用に開発されたもので小型のＴ－３３に積むのはとても無理でＦＣＳの小型とＴ－３３の大型化に苦慮することとなった。
機体の大型化に伴いエンジン推力の不足が明らかになりアフターバーナー付きのエンジンの搭載が決められたがジエットエンジン開発黎明期の当時としては未完の技術であったがロッキード・アリソン・ソーラー社の懸命な努力によって実現されアフターバーナーを搭載した初のジエット戦闘機の名誉を受けることになった
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メーカーの努力により試作機は１９４９年７月１日に初飛行しその年の１２月には生産型であるＦ－９4Ａが部隊配備されるというハイスピードであった。
実践配備されたＦ－９４Ａ/Ｂは１９５０年６月に勃発した朝鮮戦争から１年経った１９５１年韓国のスーオンに展開し韓国の防空に従事したが共産軍への夜間爆撃任務に就いているＢ－２９への迎撃活動が活発化するとＢ―２９の護衛任務に投入され共産軍のＬａ－５戦闘機を撃墜する戦果を挙げている。
初期のＦＣＳを改良し主翼を再設計して航続距離不足を主翼両端に大型の燃料タンクを付けて補いさらに武装を見越し射撃に効果のあるマイティ・マウスロケット弾を装備したロッキード社の本命ともいえるＦ―９４Ｃが１９５０年１月に初飛行し逐次配備されていった
しかしその頃になるとＦ－８９やＦ－８６の部隊配備が進んで当初から指摘された航続距離不足が目立つようになり空軍からの発注数も減じられたがそれでも３８７機が生産され冷戦初期におけるアメリカ防空の基礎を築いた機体として航空史に残る名機である
Ｆ－９４Ｃ性能
全長：１３．５７ｍ
全幅：１２．９５ｍ
自重：５，７６３ｋｇ
エンジン：Ｐ＆ＷＪ－４８
Ａ／Ｂ推力：３．９７０ｋｇ
最大速度：１．０３０Ｋｍ
航続距離：１．９３０ｋｍ
武装：２．７５ｉｎ無誘導ロケット弾×４８
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