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(Photo)　アンリオHD.1

by　コルディッツ

博物館実機写真

　アンリオHD.1は1916年6月16日に初飛行に成功した、フランスで開発された複葉単座戦闘機です。母国フランスではスパッドⅦに押されて不遇でしたが、ベルギーやイタリアで活躍しました。
　ベルギーは125機購入、同国のエースのウィリー・コッペンの乗機になりました。イタリアではニューポール・マッキ社がライセンス生産を行い、831機を生産しています。全生産機数は1,200なので、約7割が海外で生産された戦闘機になります。
※　本稿は博物館の掲示と「世界の軍用機図鑑」（コスミック出版）、「折りびなのアンリオ」（「続・ヒコーキの心」収録佐貫亦男著光人社NF文庫）を参照しました。

　Hanriot HD.1　　19309/76　　　　　　　　　2017年12月撮影
　イタリア軍事航空史博物館（Vigna Di Valle)にて

　展示機は21機撃墜のエース、Flavio Torello Baracchini の乗機です。パーソナルマークがトランプとはイタリアらしいと感銘を受けました。

　エンジンはル・ローン9JB（110馬力）。最高速度184km/h、武装はヴィッカース機関銃（7.7mm）1又は2挺。
　アンリオ社はソッピース1 1／2 ストラッターのライセンス生産をしていたので、HD.1にソッピースの面影を感じます。
　ソッピース・キャメルは上翼は水平、下翼に上反角ありですが、HD.1は逆に上翼に4度の上反角、下翼が水平です。

　故佐貫亦男教授のエッセイ「折りびなのアンリオ」にキャメルとアンリオの主翼について「どちらがカッコいいかは、ソリッドモデルを作って見るとすぐわかる。アンリオ流がはるかに粋で、キャメル流はまるで野暮である」という愉しい一節がありました。

　アンリオHD.1は操縦性と上昇性能が優れ、良好な視界もあり、イタリアのパイロットから愛されました。「折りびなのアンリオ」に、戦争を生き延びた26機撃墜のエース、シルビオ・スカローニの言として「運動性がよいため、性能のよいオーストリア機に対して、いつでも戦闘を切り上げることができた」とありました。

　第一次世界大戦後にスイス空軍もアンリオHD.1を運用しました。
　Hanriot HD.1　　653
　スイス空軍博物館（デューベンドルフ）にて　2007年10月撮影

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