ミコヤン・グレビッチ設計局製作の試作機I-130は、1947年12月30日に初飛行に成功。後MiG15として朝鮮戦争でデビューして、西側諸国を恐怖に陥れました。初飛行はロシア革命からちょうど30年後、何か因縁を感じます。
朝鮮戦争で対決したF-86セイバーの試作機XP-86の初飛行も1947年で、両機と1948年初飛行のスウェーデンのサーブ29は、ドイツのTa-183から後退翼理論を吸収することで成功しました。いわば義兄弟関係ですね。
MiG15は朝鮮半島で国連軍のF-80やF-84、ミーティアを圧倒、ソビエトと社会主義陣営の威信を高め、米空軍の面目を大いに傷つけました。
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米空軍は急遽、新鋭機F-86を投入し、MiG15とのキル・レシオを10対1と発表して面目回復しますが、実はこの数字はプロパガンダでした。実際は4対１、ロシア側の発表では2対1とも言われています。しかもF-86以外の機体はMiG15に対抗出来ないので、米空軍の狼狽ぶりを窺えるかと。
このため、現在では機体性能自体はMiG15＞F-86が定説化しています。
もっとも脱走したMiG15を沖縄でテスト飛行したイェーガーは、高性能説は一笑に付したようですが。
今回は東西冷戦の第一線だったドイツで、拝観可能なMiG15を紹介させていただきます。 |
