　　Home >　（Ｐｈｏｔｏ）祝生誕70周年　Fiat G.59-4B＜博物館実機写真＜2018年3月号

（Ｐｈｏｔｏ）祝生誕70周年　Fiat G.59-4B

by　コルディッツ

博物館実機写真

　第二次世界大戦後のイタリア航空機産業は、Fiat社トリノ工場で未使用のG.55のオーバーホールと、注文の残る16機のG.55製造で再開しました。この記録を読んで、FiatのTはトリノのTだったのを思い出しました。
　G.55のエンジンはダイムラー・ベンツDB605A（イタリアでのライセンス版はフィアットRA1050RC58）なので、チェコスロバキアやスペインがBf109に戦後実施したように、別のエンジンへの換装が課題になりました。試行錯誤の末、1948年にイタリア空軍のP51Dのパッカード・マーリンを取り外して、G.55の復座型に装着して初飛行を成功させます。

このタイプはG.59-1Bの名称でイタリア空軍の注文を受け、翌年には単座型のG59-1Aも開発され、以降ロールス・ロイス・マーリン搭載のG.59A型（単座上級練習機）、B型（復座練習機）が改修されながら、イタリア空軍で使用されます。
　G59-4は最多生産された最終型で、単座Aは30機、複座Bは85機生産されました。バブル・キャノピーに変更したのが大きな特徴です。

Fiat G.59-4B　　MM532761/SE-7
　イタリア軍事航空史博物館（Vigna di Valle）にて　　　　2017年12月撮影
　ロールス・ロイス・マーリンを装着することで、機首が大きく
変貌して、パワフルになった感じがします。