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（Ｐｈｏｔｏ）Douglas　DC-3/C-47/Li-2

by　コルディッツ

博物館実機写真

　Ｗｏｒｌｄ-Ｗｉｄｅの傑作機となると、ダグラスDC-3しか思い浮かびません。
　故佐貫亦男教授は「ヒコーキの心」（光人社NF文庫）でDC-3を、「健康すぎる老人のように、まだ死なないかといわれる」と書いてますが、初飛行は1935年で、今も飛行可能な機体のあるという、確かに長寿な機体です。

今回の特集でDC-3の写真を探してみたら、たいていの航空博物館で見かけているのに、あまり撮影をしていないことが分かりました。けれどもC-47は案外撮影していて、自身のバーバリアン的な選好に呆れました…
　そんな中にも僅かながらDC-3もありましたので、ご紹介させて頂きます。

Boeing 247-D NC13369　 &　 Douglas DC-3-201 N18124
　国立航空宇宙博物館（ワシントンDC）にて　2004年7月撮影
　DC-3の開発はボーイング247がきっかけでした。
　なお写真右下の胴体はDC-7だったと思います。

Douglas DC-2　？
　オーストラリア国立航空博物館（モーラビアン、メルボルン郊外）にて　　2008年7月撮影
　DC-2と思いますが、残念ながら証明する情報は見つけられませんでした。
　TWAの依頼によりダグラス社の開発したDC-2が、アメリカン航空の依頼で
DST（ダグラス寝台機）に発展、これを旅客機にしたのがDC-3となります。

Douglas DC-3　　PH-TCB
　航空博物館（レイスタッド、オランダ）にて　　2007年7月撮影
　KLM（王室オランダ航空）は新機材の導入に熱心で、DC-2も早期注文をしています。　同エアラインのパイロットの一人にフォン・ローゼン伯爵がいます。彼はソ・フィン戦争（1939-1940）が勃発すると、DC-2を買い上げてフィンランドに運び、爆撃機に改装して、自ら操縦して赤軍を空爆しました。

Douglas C-47A DO-4
　中部フィンランド航空博物館（ティッカコスキ）にて2018年7月撮影
　DC-3は第二次世界大戦勃発により、軍用輸送機C-47に展開します。
　C-47の生産機数は10.000機を超え、世界中で活用されました。
　フィンランド空軍もその一つで、C-47を長く使用しています。写真の機体は映画「遠すぎた橋」の撮影に使われました。昨年拝観したら、落下傘兵のディスプレイが追加されていました。

Douglas C-47A 2100558
　航空宇宙博物館（ル・ブルジェ、パリ郊外）　2016年8月撮影
　同博物館の展示機は中に入ることが出来ました。

Lisunow Li-2T 027
　ポーランド空軍博物館（クラコウ）にて　　2011年5月撮影
　ソ連はDC-3の生産ライセンス権を取得し、寒冷地向けにPS-8輸送機を開発、その軍用輸送機としてLi-2を大量生産しました。エンジンはI-16と同じAsh-62でした。

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