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(Photo) Bucker Bu181

by　コルディッツ

博物館実機写真

　ビュッカーBu181ベストマンは、1939年2月に初飛行した並列複座の低翼単葉、固定脚の単発機で、木金混合構造の初等練習機としてドイツ空軍に採用されました。設計者はスウェーデン人のアンダス・ヨハン・アンデルソン（Anders Johan Andersson 1899-1987）で、1933年から1939年にビュッカー社の主任設計士として勤務し、Bu131ユンクマン、Bu138ユンクマイスターを設計しています。
　ビュッカー社を創立した元ドイツ海軍軍人カール・クレメンス・ビュッカー（Carl Clemens Bucker 1895-1976)は、第一次次世界大戦後スウェーデンのSAAB社で重役をしていましたが、自らの会社を立ち上げで退職する時に、アンデルソンを引き抜いたものです。

　Bu181のエンジンは、一見液冷に見えるヒルトHM504A 空冷倒立 (105hp)で、1934年初飛行のBu131と同じなのが興味深いです。
　Bu181はBu131の後継機として、ドイツ占領下のチェコやオランダでも生産、スウェーデンではSK25としてライセンス生産されました。戦後もチェコスロバキアはズリンZ.181/281/381として生産を継続、エジプトでもライセンス生産され、総生産数は3,400機に及びます。

Bu181 C-2 RM+HE
　ドイツ技術博物館（ベルリン）にて　　　　　　2014年8月撮影
　ベルリンの機体は、主翼上下に「パンツァーファウスト」
（携帯式対戦者擲弾発射器）を合計4発搭載していました。
　地上攻撃機としての活動状況は不明です。
　C型はヒルトHM504Aエンジン搭載のA型を小改良型です。

2008年2月の拝観時には搭載していませんでした。

SK25(Bu181 B-1)　76/8　　　　　　　　　　2014年6月撮影
　スウェーデン空軍博物館（リンシェーピン）にて
　展示機は、以前は25114/314のナンバーでした。
　ライセンス契約に基づき1942年からスウェーデンで生産開始されました。
　B型はヒルト500Aエンジンに換装したタイプです。

Bu181 B-1　　D-EDOC /A251
　スイス空軍博物館（デューベンドルフ）にて

※　以上は英文版「スウェーデン空軍博物館ガイドブック」、
「世界の軍用機図鑑」（著：神奈川憲ほか3名コスミック
出版）、英文Wikipediaを参照しました。
※　BuckerとBuのuの上に「¨」ウムラウトがつきます。

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