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(Photo) CV240/CV440

by　コルディッツ

博物館実機写真

　コンベア240は、第二次世界大戦後に「打倒DC-3」を目標に製造された数多ある中型の双発レシプロ機に中で、一番成功した機体と思われます。例外は共産圏で成功したソ連のイリュージンIL-12とIL-14くらいで、ライバルのビッカース・バイキングは163機生産、サーブ・スカンディアは17機、マーチン2-0-2は34機の生産ですが、CV240は571機になります。もっともその多くはアメリカ空軍採用のT-29練習機とC-131輸送機になりますが、それでも176機が民間型でした。

日本でも17機が運用、うち1機（JA5130)は民間で静態保存されていますので、ご紹介させていただきます。
※　本稿は「旅客機」（K・マンソン著、湯浅謙三訳、野沢正監修、鶴書房、昭和46年）と「続々ヒコーキの心」（佐貫亦男著、講談社、昭和51年）を参照しました。

　　Convair-240 （JA5130）
　三重県鈴鹿市にて　　　　　　　　　　　　　2019年9月撮影
　JR西日本の関西本線、井田川駅と加佐登駅間の車窓から見えます。
　無人駅の井田川駅を下車し、駅近くを走る国道1号線を北東方向に
徒歩で約15分進み、安楽大橋を渡り切る頃にCV-240が見えます。
　個人の所有物ですので、関西本線や公道から撮影した写真のみを
掲載させていただきます。
　JR西日本関西本線　井田川駅～加佐登駅　の車窓から。

　安楽川に架かる安楽大橋を渡り切ると、CV-240が見えてきます。

　国道1号線から撮影。

　ゴンベア240は乗員4名、乗客40名でしたが、主翼より前の胴体を
0.4m、後部胴体を0.96ｍ延長し、エンジンを強化したコンベア340
は乗客44名と増加、209機の民間型が生産されました。CV-340の
のエンジンをさらにパワーアップし、防音装置と天候警告レーダー
を設置したのがコンベア440です。乗客定員は52名になり、民間型
は186機生産され、メトロポリタンの愛称で呼ばれました。

　Convair-440　（LN-KLK）　　　　　　　　　2007年7月撮影
　ソラ航空博物館（スタバンゲル、ノルウェー）にて　　
　元はスカンジナビア航空の機体で、ノルウェーのエアライン？
に売却されました。故佐貫亦男教授著作の「続々ヒコーキの心」の
一篇「細い翼端」は、コンベア・メトロポリタンが主人公です。
著者が空路コペンハーゲンに到着、ドイツの都市を伝って、スイス
に入る状況が描写され、コンベア機に乗っている気分になります。