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LEVI/TRUE COLLECTION PART1
by GRIFFON
AE92 TRUENO 5代目 1987年-1991年 (TAMIYA 1/24)
これも買ってから33年たってしまいました。
KITはGT-ZですがGT APEX で仕上げました。
バブルの頃は何でも1番の時代だったので
「こっちの方が5馬力多い」とか競っていたものです。
ついにはスーパーチャージャー付145馬力のGT-Zまで行ってしまいました。
いくらなんでもやりすぎだと思っていたものです。
ド素人がFULL POWERまで使いこなせるはずも無いのに
見栄で買っていたんですね
KITはバブルも陰りが見え始めた頃なのでステアリング無し
内装もバスタブです。
リトラも開かないので改造
TAMIYAの新製品 240ZGが¥4620・・
1/24で¥3000でも高いと思っていたのに。ついに¥5000時代になるのか
AE101 LEVIN 6代目 1991年-1995年 (HASEGAWA 1/24)
これも買ってから28年・・・
5バルブ 4AGは160馬力 スーパーチャージャー付は170馬力・・・
同時期のCELICA 3S-GEが165馬力ですから、CELICAの弟分だったはずなのに
完全に上を喰ってしまってます。
これがバブルというもので今では考えられない事でした。
しっかし、このKIT 作りにくい
イモ付けとか接着面が小さい所が多いし 位置決め不明の所もあるし
ボディ下に余分なオーバーハングがあり
シャシの幅より小さいので、シャシ入れる時
ボディが割れそう・・・
作り易さという点はTAMIYAに、かなり劣る・・
AE111 TRUENO 7代目 1995年-2000年 (FUZIMI 1/24)
バブル崩壊後という事もあり
さすがにスーパーチャージャー付は無くなりましたが
意地でも5馬力上げて165馬力・・・
内装、装備も質素になり6代目より70KGも軽くなりました。
初代から最終型までリアルで見てきた者としては
時代の流れで仕方無いのは判っていても
「なんかなー」という思いでした。
地味なカローラに大馬力エンジンを詰め込み
小型/軽量/大馬力という初代のスパルタンな性格から
かけ離れて豪華になってしまい
もはやLEVIN/TRUENOとは思えなくなってしまいました。
本当は貧乏人の為の車だったんですがね。
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Vol.154 2021 June. www.webmodelers.com /Office webmodelers all right reserved /
editor Hiromichi Taguchi 田口博通 /無断転載を禁ず/リンクフリー
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