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(Photo)　Pfalz Ｄ.Ⅲ（Replica）

by　コルディッツ

博物館実機写真

　ファルツＤ.Ⅲ戦闘機はファルツ航空機製造会社が製作した複葉
単座戦闘機で、1917年6月に初飛行しました。ファルツ社は1913年
にシュパイアー（Speyer）で設立され、佐貫亦男教授は「フランス
のモラーヌ・ソルニエ機のライセンス生産や、後にはドイツのロー
ラント戦闘機などの下請け生産をやった、いわば二流である」と
書いています。（「ヒコーキの心」の「二流の誇り」光人社）
　現存機はなく、1966年の映画「ブルーマックス」撮影のため飛行
可能なレプリカ機が2機作られ、その後1987年に3機目の飛行可能な
レプリカ機が作られています。そして2005年に現代のファルツ社が
展示用のレプリカ機を作り、シュパイアーにある技術博物館に現在
は展示されていますので、ご紹介させて頂きます。
※　本稿は博物館の標示と「ヒコーキの心」（光人社NF文庫）、
「世界の軍用機図鑑」（コスミック出版）、Wikipediaを参照しま
した。

　Pfalz D.Ⅲ　　1362/17　　(Replica)
　技術博物館（シュパイアー）にて　　　　　　2020年2月撮影

　　合板外皮のセミモノコック構造で、「鮫のような」と描写された
ように滑らかな表面で銀一色。私は一瞬金属製かと思いました。

　実機の発動機はメルセデスＤ.Ⅲ水冷列型6気筒160hp、最大速度
165km/h（高度3,000m）、航続時間2.5時間とされています。武装は
7.92mm LMG 08/15 シュパダン機関銃2挺です。

　アルバトロスＤ.ⅢやＤ.Ⅴは、ニューポール一葉半機を真似て、
翼間主柱をＶ形にしましたが、ファルツＤ.Ⅲは木製の丈夫なＵ形
を採用したことを佐貫教授は高く評価しています。中央翼支柱も
逆Ｕ形で「頑丈なファルツはアルバトロスのように急降下中に空中
分解の心配がなかったため、それだけ安心感があって、空戦に強
かったといえる」と書いています。

　翼間支柱の上翼取付部（写真上）と下翼取付部（写真下）　　

　逆Ｕ形の中央翼支柱　

　発動機を175hpのメルセデスＤ.Ⅲaに強化したＤ.Ⅲa型と合せ、
約1.010機が生産されました。アルバトロスＤ.Ⅴaやフォッカー
Ｄ.Ⅶに性能は劣りましたが、頑丈さと急降下速度の速さにより、
容易に撃墜されなかったため、終戦時（1918年11月）に166機が
使用されていたとWikipediaにありました。

　　さらに佐貫教授は、下翼取り付け部の整形が、後年のフィレット
にあたるものとして、感心しています。　

　「さらに急降下速度は他のいかなるドイツ機よりも速かった。
また気球撃墜に好適であったというのも、この急降下性による
ものだろうう」とも佐貫教授は書いています。

　ファルツ社はＤ,Ⅲの次にＤ.Ⅻを開発します。高性能でしたが、
登場は1918年で、より高性能のフォッカーＤ.Ⅶが先行し、さらに
フォッカーＤ.Ⅷも登場したため、500機(別説あり）の少数生産に
終わりました。
　ファルツ開発の2機種を「二流品」と佐貫教授は位置づけるも、
しかし特にファルツＤ.Ⅻに愛着を示し、その心理を「ひとがみな
一流品に気をひかれるとき、自分だけ二流品の中から渋い逸品を
掘り出したときの満足感かもしれない」と分析し、テーマを締め
ました。この分析は実に耳に痛いものです。　　

Pfalz D.Ⅻ　　2600/13　　　（再掲）
　戦争記念館（キャンベラ）にて　　　　　　　　2018年4月撮影　　

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