Home　 >　GALANT λ (IMAI LS 1/24)＞特集　日本の旧車＞2024年9月号 GALANT λ (IMAI LS 1/24) 　 by GRIFFON 三菱車なんて何の関心もなかったのですが なぜかSTOCKにKITが・・ どちらもMOTOR-RIZE 上げ底インテリアの どーしようもない物 長年、箱を開けてはタメ息ついて閉じるの繰り返し AOSIMAのλのシャシを流用する手もありますが それほどのこだわりは無し 今回、作らなかったら後が無いので・・ ・シャシの修正はあきらめ電池BOXをCUT ・IMAIのシートは修正 前席は高さを下げ 　後席は背面を延長、ドア内張りを追加 ・LSのインテリアは冗談でしかない 　後席はIMAIをコピー、前席はJUNKから ・意外と目立つシートベルトを追加 GALANT λ (IMAI) 初代（1976年-1980年) ギャランGTO・ギャランハードトップの後継車 セダンタイプ、ギャラン『シグマ』のシャシーを 踏襲したハードトップスタイルボディに 角型ヘッドライト4灯装備という独特なルックスで 登場したギャランλ・・長ッ ギャランの系譜・・判りにくい GALANT λ エテルナ(LS) 初代（1978年-1980年）ギャランλの姉妹車 KITは1600SRか2000XLの選択式なのですが 1600SRのバンパにメッキが無く黒のまま 本当は、こっち作りたかったのに・・ これまた強力MOTOR+電池の凶悪仕様 上げ底インテリアを外せば電池4本というイカレぶり せっかくのエテルナなのに・・ 【【 つ・い・で 】】に スタリオン(FUJIMI 1/24) 何で、こんなもん買ったのかな・・ 多分、入った模型屋に欲しい物が無かったので お愛想で買ったんだろう、なので40年放置 GALANTのついでに、これもかたずけ しっかし・・ひでーKITだね ボディは、ソコソコとしても デタラメなシャシ：単なる台車 ま、スタリオンなんて不人気車だし でも隙間狙いにしても、もーちょっと何とかしろよ 実車も中途半端で 本来はセレステの後継のはずが クライスラーからの意向により車格を上げ セレステは1代限りでお終い→コルディア スタリオンも1代限りでお終い→GTO 何か三菱って食い散らかしのが多い ま「いらない子」だったんだよね 完成はしたけれど・・何の感慨も無し それより・・MINICAの方が欲しい 　　Home>GALANT λ (IMAI LS 1/24)＞特集　日本の旧車＞2024年9月号

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