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(Photo)　F-104 複座型
by　 コルディッツ
博物館実機写真

　後に「究極の有人戦闘機」と呼ばれるロッキードF-104の原型機は、70年前の1954年3月4日に初飛行しました。ピッチアップに悩みながら、実用化にこぎ着きますが、搭載量や航続力の不足、全天候性の欠如から、アメリカ空軍では少数運用で終わります。
　しかし1959年秋に西ドイツ政府がロッキード社に改造設計契約を申し入れ、翌年1月に日本政府がライセンス契約を締結する等、西側諸国への輸出には成功し、合計2,578機が生産され、初飛行から半世紀後の2004年まで運用されました。
　F-104は西側世界を代表する機体なので、既に何回か紹介させて頂きましたが、複座型を残したことに気づき、70周年を祝してご紹介させて頂きます。
※　本稿は博物館の標示、「星の戦闘機」（佐貫亦男著 「ヒコーキの心」収録 光人社NF文庫）、「世界の軍用機図鑑」（コスミック出版）、Wikipedeiaを参照しました。

Lockheed F-104 D 4166/57-1326
　航空教育展示館（岡山、高雄郊外）にて　　　2018年12月撮影


　D型は、核爆弾搭載可能な戦闘爆撃機型F-104Cの、複座練習機
型で21機製造されました。エンジンはJ79-GE-7A 。
　今回改めてF-104のバリエーションを確認しましたが、A型は
単座迎撃機で、その複座練習機型がB型。C型は単座の戦闘爆撃型
で、その複座練習機型がD型という規則性があったのに、G型の
複座練習機型からTF-104Gになるのが面白かったです。




　中華民国空軍のF-104Dは「阿里山Ⅷ」のコードネームで、1975
年に6機が引き渡されました。同空軍に於けるF-104全体の運用は
1988年に終了しました。展示機（4166号機）は1978年にラスト・
フライトを行い、1998年に航空教育館に移されたものです。


　Lockheed F-104 F 29＋03 2000年代
　ドイツ博物館航空機分館（オーバーシュトラスハイム）にて


　F型は、D型をベースに開発された複座練習機型で、エンジンは
G型と同じJ79-GE-11Aに強化されています。レーダーを搭載せず、
戦闘能力はありません。西ドイツ空軍のための暫定的な練習機と
して30機製造されて、1972年にTF-104Gと交代し、退役しました。
　以下2枚は2011年5月に撮影しました。




Lockheed TF-104 G 469 2012年8月撮影
　ノルウェー空軍博物館（ガーデモエン、オスロ郊外）にて


　TF-104Gは、単座の戦闘爆撃機型のF-104Gの戦闘能力を残した、
複座練習機型です。ただし機関砲搭載はなく、核爆弾搭載可能な
胴体下面中央のパイロンを外し、機体内の燃料搭載量を減らした
ので、戦闘能力は限定的です。ロッキード社で220機生産されま
した。ノルウェー空軍は4機のTF-104Gを運用しました。




Lockheed TF-104 G 28＋27
　技術博物館（シュパイアー）にて　　　　　　2008年12月撮影　


　西ドイツ空軍は916機のF-104を運用しましたが、TF-104Gは
そのうちの137機でした。西ドイツ空軍はF-104に低空侵攻用の
戦闘爆撃機の役割を振りました。その任務を彷彿されるような
展示です。低空侵攻用途も相まって、西ドイツ空軍は292機の
F-104を墜落事故等で喪い、116名のパイロットが死亡しました。
そのため「未亡人製造機」と悪名が高くなりました。


同博物館に2020年2月に再訪したところ、TF-104Gは屋外展示
になっていました。




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