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誌上個展

イギリス初期ジェット機シリーズ　その17
　　by Nobunaga

１、イングリッシュ・エレクトリックライトニング　F.2A
（エアフィッ クス１／７２）
苦労の末のイギリス式粘りと技術力でやっと及第点だ



　 イングリッシュ・エレクトリック ライトニング (English Electric Lightning) は、イギリスのイングリッシュ・エレクトリック社が開発し、主にイギリス空軍で運用された超音速ジェット戦闘機。1960年に同社の航空機部門は国策企業のBACに統合されたため、BAC ライトニングとも呼ばれる。
Lightning　とは「稲妻」の意。
＊ウイキペディアより抜粋いたしました。

キットについて
　E・Eライトニングはバッカニアと並んで人気のあるイギリス初期ジェット機です。１／１４４から１／３２まで出てますが作るならエアフィックスでしょう。１／７２でもパネルラインの彫刻など精密感溢れる作りとなっています。
　デカールは上質で台紙からの剥がれも吸着もこれ以上ないくらいの質です。ただ、フィルムが薄すぎて主翼上面のウオークラインの貼りにくいこと！最高に神経使いましたよ。作成したキットは西ドイツ駐留の機体２種類のステンシルデーターが付属してます
がオリーブドラブ塗装に貼るデーターと銀に貼るデーターの表示区分がなく間違えて貼ってしまったのもありました。


７２であっても４８や３２に劣らない精密感です。ファイアーストリークの羽は厚みがあるのでプラバンに置き換えました。


　機体はナチュラルメタルなので各種の銀の塗料でリアル感を出そうと思ったけど結局Mrカラーの８番だけにしてしまいました。少し反省です。それでも一部黒を入れた銀を吹いているところもあります。機首のエアインテークはメッキシルバーだけどそんなに違いはない？


　塗装はツヤ黒に銀を吹いて薄くクリアを吹いてデカールを貼って上からクリアーを吹いてます。仕上げには黒のエナメルを薄く溶いてメリハリを付けました。８番でもナチュラルっぽいでしょう。


２、フォーランド　ナットT.1(エアフィックス１／７２）
テディ・ペッターの理想のジェット戦闘機は現実の要求とは合わず不合格に


このように戦闘機としては採用されなかった本機だが、その後イギリス空軍では、Fo.114（後にナット T.Mk1に変更）の名称で練習機として1957年に採用した。練習機型は、戦闘機型と比べて胴体が0.64m延長されタンデム複座式となり、主翼は翼幅、弦長を増加し内翼にフラップ、外翼にエルロンを装備した。また、スリッパのようなややつぶれた形の増加燃料タンクが装備されるようになった。
戦闘機型同様、運動性に優れ操縦しやすい機体だったが、機体サイズの小ささ故にコクピットの居住性が悪いことが欠点で、大柄なパイロットはハンターで訓練を行わなければならなかった。1962年から訓練部隊に配備が開始され、105機生産された。空軍の曲技飛行隊であるレッドアローズの装備機としても有名で、1965年から1979年までの間本機が利用され、1979年にBAe ホークと機種交代して退役した。
＊ウイキペディアより抜粋いたしました。
＊GNAT（ナット）とはブヨのこと、イギリス人の感覚は分かりませんね。

キットについて
　手のひらに乗ってしまうほど小さな機体です。そして作りにくいキットです。主翼はエアインテークと段差がありパテを塗りこめて均します。胴体後半にも段差があり削ってパテを盛りました。主脚は説明書では胴体を貼り合わせる前に組み立てるようになってます。後付けはできなかったのでしょうか。その後の作業が凄くやりにくいです。主翼の取り付け時やパテの均し作業をする時引っかけて壊れそうです。そうならないようにテープでしっかりカバーはしましたが。


オレンジ色はMrカラーの１７１蛍光レッドですが色むらが出てしまいました。説明書ではハンブロール２０９、Mrカラーの１７３ですが色が薄い気がして１７１を使いました。






　テディ・ペッターはウエストランド社を出てイングリッシュ・エレクトリック社でライトニングやキャンベラの設計を担当しました。しかし、自分の理想とする軽量高性能で安価な戦闘機がE,E社では実現しないと見切りをつけフォーランド社に移ります。ここで超軽量戦闘機を作ることができましたがあまりの軽量さにイギリス空軍は採用しませんでした。その代わりに海外に売り込み、インド空軍ではでは印パ戦争でパキスタンのノースアメリカンセーバーを多数撃墜するなど活躍しました。詳しくはウイキペディアなどご覧ください。

＊参考資料：モデルアート社　飛行機模型スペシャルNo.４０「イギリス空軍の戦闘機」、酣燈社　別冊航空情報「英国ジェット軍用機」、その他ネットによる実機写真等

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