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　　コードロン・シムーンＣ６３５(エレール1/72)

by クラキン

　２００８年に完成させたレベル１／４８のスピリット・オブ・セントルイス号をきっかけに、細々と取り組んでおります、マイテーマ「昭和の冒険飛行家」の一環としてコードロン・シムーンＣ６３５を３機製作しました。
キットは全てエレール１／７２で、３機のうち１機は２００９年に一旦完成させた物を、今回新たに塗り直した物で、２機は新たに製作した物です。

【コードロン・シムーンについて】

　１９３４年初飛行、翌３５年に運用開始されたフランスの４席旅客機ですが、主に郵便機として使用されました。
一方、多くの長距離飛行記録飛行としても使用され、１９３６年１２月１２日に飛行家のマリー・バスティーはジャン・メルモーズ号でオルリーからダカール、更にブラジルのナタールまでの３１００Kmを平均時速２６４Kmで飛行しました。
同じく飛行家のアンドレ・ジャピーやマルセル・ドレはフランス政府が企画した「パリ～東京１００時間以内」という懸賞飛行への挑戦に使用しています。
第二次大戦ではフランス軍で連絡機として使用され、各型合わせて総計５７１機が生産さました。
最高出力２２０馬力という非力なエンジンながら、木製の軽い機体のお陰で最高速度３００ｋｍ／ｈという当時としては高性能機です。

【キットについて】

　エレールの古い１／７２キットですが、翼の後縁など非常にシャープですし、モールドも綺麗です。
唯一の欠点は操縦席キャノピーと胴体の合わせが悪く、結構大きな段差ができてしまうことで、これの解消には結構手間が掛かります。

【製作について】

ピトー管と排気管を真鍮パイプに交換した事と各部のインテークを開口した以外は素組みです。
新作２機にはジャンクパーツからスカウトしたフィギュアを乗せ、客席を撤去して増装タンクをデッチアップしています。　　

【サン・テグジュペリについて】

赤白ツートンの機体です。　これが今回塗り直した物です。
「星の王子様」や「戦う操縦士」などの原作者として有名です。
１９３５年（昭和１０年）１２月（３５歳の時）、巨額の賞金を狙って機関士プレヴォと共にパリ～サイゴン
間飛行時間の記録更新に挑戦しましたが、リビア砂漠に不時着し、数日間彷徨った末に遊牧民に救われて奇
蹟的に生還を果たした時の機体です。
この体験が『星の王子さま』の基となったそうです。
尚、不時着の原因は諸説有り、定かではありません。
（テグジュペリが考え事をしながら操縦していて高度を落とし過ぎて砂丘に接触したというのが有力です）
コードレターの「Ｙ」はデカールが無かったので手書きです。

【アンドレ・ジャピーについて】

真っ赤な機体です。
１９３６年（昭和１１年）１１月にフランス航空省が航空機振興と長距離飛行路線の開拓を目的として行ったパリ～東京間１００時間以内の懸賞競技に参加した時の機体です。
パリ～香港までは順調に飛行し、記録達成が有力視されましたが、香港を出発して東京を目指す途中で嵐に巻き込まれ、佐賀県の脊振山に墜落しました。
左大腿骨骨折などの重傷を負いましたが、脊振村の村人たちに救助され、福岡九州帝国大学病院に搬送されて治療を受け、無事に帰国しました。
この時の墜落機の方向舵だけが無傷で残り、日本航空協会が航空会館に展示しているそうです。
翌１９３７年４月に東京～ロンドン間９４時間飛行を成功させた飯沼正明と塚越賢爾がフランスのジャビーの自宅を訪ねた際には、入院中の高度医療に感謝し、日欧横断に再挑戦したいと語っていましたが第二次大戦により実現しませんでした。
飯沼飛行士らの神風号の東京～ロンドン飛行についても、ジャビーが南ルートの飛行計画を支援しました。
コードレターの「ＸＡ」はデカールが無かったので胴体部分は手書き、主翼部分はジャンクデカールの流用です。
ジャピーは機関士無しの単独飛行だったので、フィギュアは１人しか乗せていません。　　

【マルセル・ドレについて】

黄色に赤のストライプの機体です。
１９３７年（昭和１２年）５月にアンドレ・ジャピーと同じくパリ～東京間１００時間以内の懸賞競技に挑戦し、ジャピー同様に上海までは順調でしたが、東京に向う途中、悪天候と燃料切れにより高知県高知市春野町の海岸に不時着して失敗しました。
機関士のフランソワ・ミケレッティと共に重傷を負うも、不時着現場の住民に救護され、２人共に回復し帰国しました。
春野町戸原海岸にはマルセル・ドレ機不時着の碑が建てられています。
フィギュアは２人乗せています。　

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